宝马7系作为品牌在豪华D级轿车赛道的重要产品，历经数代车型更迭后，正朝着科技时代加速进化。根据近期的信息，现款宝马7系即将于6月全面停产，而在北京车展上亮相的改款版本将于7月正式投产，基本实现了无缝衔接。对于消费者而言，改款版本带来的全新升级是核心吸引力，但现款车型目前的大幅优惠同样吸引人，那到底是买现款还是等新款呢？今天我们就来分析一番。
之所以目前的时间窗口让潜在消费者感到犹豫，主要还是因为现款7系确实已经进入了一个相当有吸引力的区间。目前735Li车型终端售价约62万元，740Li领先型约72万元，部分地区甚至出现了更低的报价，有经销商给出了61万元左右的裸车价，相比91.9万元的官方指导价，降幅相当可观。对于追求性价比的消费者而言，当前现款车型确实提供了一个相当诱人的入手机会。
另一方面，全新的改款版本的升级幅度也不容小觑，宝马内部甚至将其定义为“几乎全新的车型”，可见整车在设计层面都进行了大幅迭代。首先在外观层面，改款7系保留了标志性的大尺寸双肾格栅和分体式大灯，但将格栅内部饰条改为了横向设计，灯组上层LED日行灯带则较为纤细扁平，而主大灯组调整为纵向布局，使前脸整体更具锐利感。
内饰部分同样进行了细节设计升级，同时宝马针对智能化配置对改款7系进行了大幅提升。新车配备了17.9英寸中控触控屏，内部换装了全新的iDrive X车机系统，前挡风区域采用视平线显示系统取代了传统仪表盘，而副驾驶显示屏也为全系标配，整个座舱风格也融入了宝马Neue Klasse的设计元素。而在辅助驾驶方面，此前决定上车的L3级自动驾驶因需求不足被取消，目前整车配备的是高度自动化的L2级驾驶辅助系统，预计能进一步提升日常行车的主动安全。
除了以上升级之外，改款车型还对动力进行了提升，燃油版车型针对发动机进行了进一步优化调校，使其可以满足欧7排放标准，高配版本重新引入了双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统的组合，为渴望更强动力的消费者提供了新选择。纯电版i7则换装第六代大圆柱电池，电池容量提升至112.5kWh，使得整车续航里程有进一步提升。
那面对这两款车型到底该怎么选择呢？首先改款车型固然在配置和设计上进行了较大幅度的升级，但新车计划于7月投产，在国内最快需要等到四季度才会上市，对于短期内需要用车的消费者来说，这是必须考量的因素。但如果你并不着急，改款车型的配置升级将带来更高级的用车体验，同时随着现款车型去库进度的推进，后期的优惠力度大概率不会进一步扩大，这也使得改款车型的性价比边际提升。
总结：
综合来看，选择现款还是等改款，主要取决于个人的用车需求、购车预算以及对产品的偏好。如果你希望以较低的预算获得一台D级旗舰轿车的核心体验，同时对车机系统和内饰科技没有那么强烈的追求，那么现款7系在当前时点上确实值得考虑，将近30万元的终端优惠和相对充足的车源，对于消费者而言较有吸引力。但如果你对最新的科技配置有较高期待，愿意为更好的智能座舱体验和更新的外观设计支付溢价公司配资，同时不急于在短时间内提车，那么等待中期改款7系会是更明智的选择。
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